Време на обработка Избор на рамнина со прирабница на кран | Блог PTJ

CNC машински услуги во Кина

Избор на време за обработка на крански прирабнички авион

2021-08-14

Избор на време за обработка на крански прирабнички авион


Во процесот на инсталација на голем кран, плошноста на прирабницата на кран ќе се промени. Конвенционалната практика е да се обработува рамнината на прирабницата на кран по склопувањето и заварувањето на склопот на основата на кран, за да се осигура дека плошноста на прирабницата на кран ги исполнува барањата на дизајнерскиот цртеж. Овој труд го опишува методот на тестирање и процесот на обработка на рамнината на кранската прирабница пред склопување и заварување на базата на кран. Резултатите од тестот покажуваат дека, во услови на шема за подигнување и технологија на заварување со ефективна контрола на деформацијата, плошноста на прирабницата на кран многу малку се менува по склопувањето и заварувањето на склопот на основата на кран, што може да ги исполни барањата на дизајнерскиот цртеж. Тоа заштедува време за последователна инсталација на ротационата платформа, го скратува циклусот на инсталација на кран и ги избегнува безбедносните ризици кои ги носи работата на височина, со што носи добри економски придобивки за бродоградилиштето.


Избор на време за обработка на крански прирабнички авион
Избор на време за обработка на крански прирабнички авион. -ПТЈ ЦПУ машинска обработка Купи Онлајн

Во целокупниот дизајн на мултифункционални бродови и различни платформи, стана нормално да се опремуваат големи кранови. Општо земено, голем кран се состои од кранска основа, кранска прирабница (со свој цилиндар), платформа за вртење, статив и стрела. Меѓу нив, подлогата за кран е во форма на тркалезно небо, која ја изработува бродоградилиштето, а останатите се купени. Плошноста на прирабницата е многу важен технички индекс, тоа ќе го направи
Тоа директно влијае на степенот на поврзување и состојбата на претходно затегнување помеѓу двете рамнини на прирабничките прирабници. Како да се контролира плошноста на прирабницата на кран не е премногу лошо, што е во фокусот на процесот на инсталација на кран. Конвенционалниот метод е прво да се соберат и заварат основата на кранот и прирабницата на кран во компоненти под бродот (во натамошниот текст како склоп на основата на кран), потоа да се состави и заварува склопот на основата на кранот на кран и на крајот да се обработи рамнината на прирабницата на кран . Бидејќи обработката на авионот на кранската прирабница на бродот е операција на голема надморска височина, постои безбедносен ризик, а времето на обработка е долго, што влијае на циклусот на инсталација на кран. Поради оваа причина, ја поминавме проверката на тестот и ги избравме компонентите на основата на кранот што треба да се склопат и заварат под бродот, а потоа прирабницата на кранот е рамна.
Изводливоста за обработка на површината.

2 Метод на тестирање

Овој тест беше извршен при инсталирање на дигалка од 350 t на одреден тип на платформа. Димензиите на дизајнот на кранската прирабница се: прирабницата доаѓа со надворешен дијаметар на цилиндарот од 7 590 mm, теоретска дебелина од 110 mm, надворешен дијаметар од 7 910 mm, внатрешен дијаметар од 7 470 mm, дијаметар на кругот на центарот на отворот за поврзување на завртката 7 760 mm и спојната завртка од 150 *M60 mm рамномерно распоредена. Дизајнерскиот цртеж бара 1.5 mm за плошноста на прирабницата на кран, како што е прикажано на слика 1.

Ја мериме плошноста на прирабницата на кран на следните пет јазли:

  • (1) Откако ќе пристигне прирабницата на кран;
  • (2) По завршувањето на склопувањето на склопот на основата на кран;
  • (3) Откако ќе заврши заварувањето на компонентите на основата на кран;
  • (4) По завршувањето на монтажата на склопните гондоли на кранската основа;
  • (5) Откако ќе заврши заварувањето на компонентите на базата на кран на бродот.

Анализирајте ја вредноста на плошноста и трендот на промена на секој јазол за да ја одредите можноста за обработка на рамнината на прирабницата на кран откако ќе се завари склопот на основата на кран.

3 Резултати од тестот и анализа

3.1 Откако ќе пристигне прирабницата на кран

На специјалниот состанок беше одлучено плошноста на прирабницата на кран да не биде поголема од 1.5 mm при испорака на производителот; со оглед на деформацијата на преносот и подигањето, дебелината на прирабницата резервира 6~10 mm за секундарна обработка.
Пред пристигнувањето на прирабницата на кран, прилагодливата потпора за алати треба да се постави на избраното место за поставување. Има вкупно 8 потпори за алати, кои се распоредени во еднакви делови според обемот на долната уста на цилиндерот на прирабницата на кран; а плошноста на потпирачот се мери со тотална станица, а плошноста на носачот се контролира во рок од 2 mm со прилагодување на висината на потпорот; прирабницата на кран По пристигнувањето на стоката, кранската прирабница се поставува на потпирачот за прицврстување преку подемен кран на бродоградилиштето. Во овој момент, плошноста измерена со ласерскиот инструмент за израмнување е 3.99 mm. Тоа е затоа што иако производителот ја обработува плошноста на прирабницата на кран до 1.5 mm, отстапувањето на плошноста на прирабницата е релативно големо поради повеќекратното подигање и пренесување. Големо зголемување.

3.2 По завршувањето на склопувањето на склопот на основата на кран

Прилагодливите потпори за алати се наредени на избраното место за склопување. Има 12 потпори за алати, кои се распоредени во еднакви делови според обемот на долната уста на основата на кран; плошноста на потпирачот се мери со тотална станица, а плошноста на потпирачот се контролира во рок од 2 mm со прилагодување на висината на потпорот; основата на кранот е од просторијата за песок на бродоградилиштето Откако ќе излезете, обрнете внимание да ја прилагодите насоката на камионот за пренос за да се осигурате дека насоката на поставување на основата на кранот е конзистентна со насоката по товарењето; подигнете ја основата на кранот до потпирачот за алати, а потоа закачете ја прирабницата на кран на основата на кранот откако ќе отстоите 8 часа. . Во овој момент, плошноста измерена со ласерскиот мерач на ниво е 3.38 mm. Во тоа време, отстапувањето на плошноста на прирабницата на кран е малку намалено. Тоа е затоа што откако прирабницата на кран ќе се подигне до горната уста на основата на кран, потпорната точка се зголемува, што го намалува отстапувањето на плошноста.

3.3 Откако ќе заврши заварувањето на компонентите на основата на кран

Во однос на тоа што материјалот на кранската прирабница е EH36, а материјалот на кранската основа е EH500.

За време на процесот на заварување, температурата на меѓуслојните, струјата на заварувањето, напонот и брзината на заварување треба строго да се контролираат. Пред заварување, претходно загрејте го делот за заварување и околината 3 пати поголема од дебелината на плочата до 120 ℃, а температурата на меѓуслојните е ≥ 110 ℃; заварувањето се заварува со парен број заварувачи во исто време, и секој дел од заварот се дели на 600~1 000 mm, а делот се повлекува назад. Се врши заварување; по завршувањето на заварувањето и ладењето на заварот, плошноста на прирабницата на кран е 5.42 mm измерена со ласерски мерач на ниво. Во тоа време, отстапувањето на плошноста на прирабницата на кран се зголемува, бидејќи спојот за заварување е 1 335 mm од рамнината на прирабницата на кран, а собирањето на шевот за заварување има поголемо влијание врз плошноста на прирабницата на кран; дополнително се заварува и заварувачкиот спој. Процесот не беше целосно симетричен, а температурата помеѓу слоевите за заварување не беше следена во реално време, што резултираше со зголемување на отстапувањето на плошноста на прирабницата на кран.

Теоретската дебелина на прирабницата на кран е 110 mm, вистинската влезна стока е 120 mm и има додаток за обработка од 10 mm, така што додатокот за обработка е доволен; плошноста на прирабницата на кран е и кога е склопен склопот на основата на кран и кога бродот е заварен. Ќе има промени, но бидејќи долниот дел од склопот на основата на кран е оддалечен 7 906 mm од рамнината на прирабницата на кран, плошноста на прирабницата предизвикана од заварувањето со трупот не се менува многу. Врз основа на горенаведената анализа, веруваме дека контролата на деформацијата на подигнување е клучот. Сè додека деформацијата на подигањето е правилно контролирана, изводливо е да се избере да се обработи рамнината на прирабницата на кранот во овој момент.

Тежината на операцијата за подигнување се пресметува според процесот на подигнување: вкупната тежина на компонентите на основата на кранот е 132.2 t, вкупната тежина на куките 2# и 3# на подемен кран е 63.7 t; Издржи вкупна тежина од 160 t (без тежината на подемен кран). Шифрата за подигнување е поставена во оваа положба, а над шифрата за подигање има сет на самозасилена кранска основа. Силата делува на зајакнувачката плоча во облик на прстен, што има мало влијание врз плошноста на прирабницата на кран.

Користете сет на глодачки машини за засилена инсталација што доаѓаат со цевката за прирабница на кран за да ја обработите рамнината на прирабницата. Имајќи предвид дека ќе има дигање, склопување и заварување на компонентите на основата на кран, потребно е плошноста на прирабницата да се обработи до 0.80 во mm; по обработката, инсталирајте индикатор за бирање на машината за мелење
Измерената плошност е 0.75 mm, што е многу помалку од 1.5 mm барани од цртежот; дебелината на прирабницата се мери со дебеломер, а минималната дебелина е 115.52 mm, што е поголемо од 110 mm барани од цртежот. Откако ќе заврши обработката на рамнината на прирабницата на кранот, арматурата на првобитното тело на цилиндерот не се отстранува и се додаваат армирани носачи 100 mm надолу од долната рамнина (поддржувачката подлога и телото на цилиндерот на прирабницата не се заварени), и склопот на основата на кран Средните и долните делови сè уште задржуваат две групи на сегментирано привремено засилување; завршената рамнина на прирабницата на кран е покриена со тропропустлива крпа по нанесувањето путер за да се спречи ерозија од прашина и дожд; при инсталирање на ротационата платформа во подоцнежната фаза, завршете ја крпата со три отпор еден час однапред Демолирање и отстранување на путерот. Шифра за дигање и аранжман за зајакнување за подигнување на компонентите на основата на кран.

3.4 Откако ќе заврши склопувањето на склопот на основата на кран на бродот

Користете дигалка од 900t за да ги подигнете компонентите на основата на кранот. Проверете ја насоката на вградување на склопот на основата на кран пред подигнување; склопот на основата на кран и врвот на комората за фиксирање на купови на бродот се склопуваат и позиционирани, а заварувањето со ограничување се врши по исполнувањето на барањата. Должината на ограничениот шев за заварување не треба да биде помала од 70 mm, а растојанието треба да биде 800-1 000 mm. Ограниченото заварување се заварува симетрично од парен број заварувачи во исто време; по склопувањето и позиционирањето, плошноста на прирабницата на кран се мери со ласерски мерач на ниво. Се мерат вкупно 30 точки, една точка во интервал од 12°. Податоците од мерењето покажуваат дека плошноста на прирабницата на кран е малку зголемена од горенаведените 0.75 mm откако ќе се склопи склопот на основата на кран на кран, но сепак може да се контролира.

3.5 Откако ќе заврши заварувањето на компонентите на базата на кран на бродот

По завршувањето на склопот на кран за склопување на основата на кран, формулирани се следните мерки на процесот на заварување за контрола на деформацијата: по секое симетрично заварување на завари од 600 до 1 000 mm, се мери плошноста на површината на прирабницата на кран. Доколку се исполнети барањата, продолжете да го завршувате заварувањето на преостанатите делови и да ја измерите плошноста на површината на прирабницата на кран; ако барањата не се исполнети, заварувањето треба веднаш да се прекине, а персоналот на процесот ќе ги проучува и формулира контрамерките. По многу мерења, плошноста на површината на прирабницата на кран е во рамките на барањата на дизајнерските цртежи; откако ќе заврши целото заварување и ќе се излади заварот, се мери плошноста на прирабницата на дигалката со ласерски мерач на ниво и се мерат вкупно 30 точки. Една точка на секои 12°. Податоците од мерењето покажуваат дека по завршувањето на заварувањето на склопот на основата на кран и трупот, поради топлотното собирање на заварувањето, плошноста на прирабницата на кран е малку зголемена, а крајната вредност е 1.16 mm, што ги задоволува барањата на дизајн цртежи.

4 Заклучок

Тестовите докажаа дека во процесот на инсталација на големи кранови, се додека потпирачот за алати, шемата за подигање и процесот на заварување се користат за ефикасно контролирање на деформацијата, компонентите на основата на кран се избираат да се обработуваат откако ќе се склопат и заварат компонентите на основата на кранот под бродот. Изводливо е. Може да заштеди време за последователна инсталација на ротационата платформа, да го скрати циклусот на инсталација на кран и да ги избегне безбедносните ризици предизвикани од операциите на голема надморска височина и да донесе добри економски придобивки за бродоградилиштето. Ова искуство е достојно за упатување и упатување од други бродоградилишта.

Линк до оваа статија Избор на време за обработка на крански прирабнички авион

Изјава за повторно печатење: Ако нема посебни упатства, сите написи на оваа страница се оригинални. Ве молиме наведете го изворот за печатење: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks


продавница за машинска обработка на CNCПродавницата PTJ CNC произведува делови со одлични механички својства, точност и повторливост од метал и пластика. Достапно е мелење со ЦНЦ со 5 оски.Обработување на легура на висока температура опфаќа опсег инконелска обработка,машинска обработка,Обработка на Geek Ascology,Обработка на крап 49,Хестелој обработка,Обработка на нитроник-60,Обработка на Химу 80,Обработка на челик за алати, итн.,. Идеален за воздушна примена.ЦПУ обработка произведува делови со одлични механички својства, точност и повторливост од метал и пластика. 3-оска и 5-оска CNC мелење на располагање. Ние ќе стратегираме со вас за да обезбедиме најефикасни услуги за да ви помогнеме да ја достигнете целта, Добредојдовте да контактирате со нас ( sales@pintejin.com ) директно за вашиот нов проект.


Одговорете во рок од 24 часа

Тешка линија: + 86-769-88033280 Е-пошта: sales@pintejin.com

Ве молиме, поставете ги датотеките за пренесување во истата папка и ZIP или RAR пред да ги прикачите. За да се пренесат поголемите прилози може да потрае неколку минути во зависност од вашата локална брзина на Интернет :) За прилози над 20 MB, кликнете  WeTransfer и испрати на sales@pintejin.com.

Откако ќе се пополнат сите полиња, ќе можете да ја испратите вашата порака / датотека :)